Köpekontrakt för båt

1. CIN-koden (skrovnumret)

Matchar den ingjutna CIN-koden exakt med säljarens ID, försäkringsbrev och köpehandlingar?

2. CE-märkning

Har båten en giltig och äkta CE-certifiering? Ett absolut lagkrav för båtar byggda eller importerade efter 1998 – utan den är båten i princip osäljbar och oförsäkringsbar.

3. Momsstatus (VAT)

Finns det pappersbevis på att momsen är erlagd inom EU? Kan leda till massiva skattesmällar och beslagtagande vid utlandsresor eller gränskontroller.

4. Dolda skulder

Finns det obetalda varvsräkningar, hamnavgifter eller lån kopplade till fartyget?

5. Fukt & osmos (böldpest)

Är skrovet professionellt fuktmätt med ultraljud (NDT) för att utesluta dold osmos i laminatet?

6. Delaminering

Låter laminatet "stumt" vid knackning, eller finns det strukturell delaminering i sandwichkonstruktionen (separation mellan kärna och plast)?

7. Röstjärn & motorbädd

Finns det mikrosprickor (krackeleringar) i gelcoaten runt kritiska belastningspunkter som tyder på utmattning?

8. Bordsgenomföringar

Är alla skrovgenomföringar och ventiler i godkänt kompositmaterial (ex. Trudesign), DZR-mässing eller syrafast stål? Gammal standardmässing avzinkas och blir spröd som knäckebröd, vilket leder till att båten sjunker.

9. Digital motordiagnostik (ECU)

Finns det en aktuell, digital utskrift från motorns styrenhet som visar historiska temperaturtoppar, raderade felkoder och faktiska driftstimmar?

10. Drivlina & olja

Är oljan i drevet, backslaget eller saildrive-enheten fri från vatteninträngning (vitt/grått "mjölkigt" utseende)?

11. Elsystem (AC/DC)

Är landströmmen och 12V/24V-systemet fackmannamässigt installerat och skyddat mot galvanisk korrosion, eller finns det "hemmadragna" kablar?

12. Rigg (för segelbåtar)

Är den stående riggen (vajrar och terminaler) bytt de senaste 10–15 åren, och finns det kvitto på arbetet? Försäkringsbolag gör stora åldersavdrag vid mastbrott.